計画委員会、提案されたエルカミノレアル信号機を拒否

トーリーヒルズ地域計画委員会は、現在建設中の新しいライフサイエンス複合施設であるトーリービューの入口にあるエル・カミノ・レアルに新しく提案されている二車線の信号機に強く反対している。 同委員会は8月15日の会合で、信号機が「近隣に住む多くの住民だけでなく、地域を通過する自転車や自動車運転者にとっても危険」であると考え、提案された信号機に反対することを決議した。

トーリービュープロジェクトは年末までに完了する予定で、4～5階建ての建物3棟、地下駐車場、テナントサービスのクラブハウスが含まれる。

ブレークスルー・プロパティーズ複合施設には 3 つの入り口があり、計画では、提案されている信号機によって正面入り口の前に中央分離帯の開口部が設けられる予定です。 市は 2021 年 8 月から計画を見直しており、新しい信号にはエル カミノ レアルの北側に横断歩道を設置することも含まれています。

ブレークスルー・プロパティーズの代表サラ・ウィリアムズ氏は、「私たちがこの敷地の信号機設置について市に協力を要請した主な理由は、南から来る交通のアクセスのためだ」と語った。

現状では、南側の運転手からこの敷地にアクセスするには、カーメル マウンテン ロードから左折してエル カミノ レアルに入り、デル マー ユニオン学区のオフィスがある場所まで下り、縁石で保護されていないところで U ターンすることになります。 。 あるいは、不法にUターンするか、エル・カミノ・レアルの上空を通過して、カーメル・クリーク・ロードのグリーンブライアー、モンテ・クレア、トリロジーの住宅街の前でUターンする可能性もある。

「私たちは信号機を設置することで、こうした侵入を避けようとしているのです」とウィリアムズ氏は語った。

ウィリアムズ氏は、計画委員会が昨年9月に反対派とともに指摘したように、単一車線の信号機に関する当初の提案には保管場所が考慮されていなかったと述べた。

取締役会のコメントを受けて、ブレークスルーは 10 月に最新のトラフィック調査を実施しました。 ピーク時の交通量は、午前中に 567 台の車がサイトにアクセスし、夕方には 496 台の車が出発すると推定されます。 彼らは、そのうちの 50% が I-5 South から、30% が I-5 North から来ると推定しています。

交通量に基づいて、彼らは現在、車が後退することなく左折できるようにするデュアルターンポケットを提案しており、20台の車を積み重ねることができます。 エル・カミノ・レアルからの流れを容易にするために、プロジェクト内では駐車ガレージに入る2つの車線が設けられます。

ウィリアムズ氏によると、私道の信号で停止した場合、予想される遅延は午前中に31.2秒、午後に22.2秒となるという。

ウィリアムズ氏は、調査の結果、周囲の交差点は、プロジェクトがなかった場合と同様の許容レベルのサービスを提供できることが判明したと述べた。 ブレークスルーは信号の設置とともに、エル・カミノ・レアルのエリア全体を再ストライプ化して再舗装する予定です。 道路の両側に7フィートの自転車レーンも設置される予定だ。

「前回会って以来、コミュニティにとってより実行可能な解決策にするため、また、公共の安全にアクセスするためにそれが良い選択肢であると考える理由の一部を説明するために、私たちはさらに多くの調査を行ってきました。サイトです」とウィリアムズ氏は語った。

以前は信号機に反対していた計画委員会の大多数は、二重方向指示器は住民に「容認できない」影響を与えると考え、二重に反対した。

「この複合ビル全体は、トーリーヒルズにこれまでに起こった最悪の出来事だ。 そして今、この二重曲がりレーンを設置することは、トーリーヒルズにとって良くありません」とキャスリン・バートン議長は述べた。 「私はここに25年間住んでいますが、違法なUターンをする人を見たことはありません。 私が見ていない間に誰かが操作した可能性はありますが、この方向指示器を正当化するためにそれを信頼するものではないと思います。 それはブレイクスルーへの壮大な入り口です。」

理事会は、道路のさらに先で信号付きの曲がり角（サンラファエルコミュニティやデルマー学区の事務所への入り口など）や、景観の整った中央分離帯をそのままにして右進入のみを要求するなどの代替案を検討することを推奨している。トーリービューのテナント向けに右から右へ曲がります。