マンケート、最後の186のナトリウム街路灯をLEDに転換

2017 年に作業員がブルー アース ストリートの古いスタイルの街路灯を高効率 LED 照明に交換する準備として撤去しました。マンケートは同年、市所有の街路灯 900 基以上を改修しましたが、200 基近くがアップグレードされずに放置されていました。 来年には状況が変わると予想される。

バケット車

MANKATO — 2,116 個の電球を交換するには、何社の公的機関と民間団体が必要ですか?

少なくとも7つ。

そして、マンケート全域の古いスタイルの街路灯をすべて高効率の LED ライトに交換するには、合計約 8 年かかることになります。

市と契約している民間電気技師が市所有の街路灯914基を高圧ナトリウム電球から発光ダイオードに交換し終えたのは2017年の夏だった。 エクセル・エナジー社は、その夏の終わりから、マンケートに所有する1,016個の街灯で同じことを始めた。

現在、マンケート社は残りの 186 個のナトリウム街路灯を LED 器具に交換するための連邦補助金を受け取っています。

「システムの大部分は完成しました」と都市エンジニア補佐のマッカーティ氏は述べ、この 186 番目の旧式の市街路灯が点滅して消える最後のものになるだろうと信じている。 「私たちに隠れている者がいない限り、そうなるはずです。」

市とエクセルの両方には、LED 照明に切り替えるための環境的および財政的インセンティブがありました。 より効率的で消費電力が少なくなり、下の道路や歩道をより良く照らすことができます。 Xcel によると、寿命も長くなり、電球の交換頻度が約 5 年から約 15 年に短縮されます。

しかし、市が切り替えに資金を提供する方法がやや複雑で、作業の完了が遅れる原因となった。 民間企業のアメレスコ社は、エネルギーと節水の削減と引き換えに、2017 年のプロジェクトの費用と、市所有の敷地全体にわたるその他の数多くの効率改善の費用を負担した。 186 個の古い照明は、2016 年の市議会によってアメレスコ効率化プログラムから除外されました。その理由の 1 つは、これらの照明に電力メーターと給電装置を追加することに関連する追加費用により、市が前払い金として約 20 万ドルを投入しなければならなかったということです。

そのため、さらに 6 年間、ライトはビクトリー ドライブ、バルサーザック ドライブ、ハイランド アベニュー / シダー ストリート、ホフマン ロード、ノース リバーフロント ドライブ、バセット ドライブ、マディソン アベニュー、およびその他のいくつかのスポットにオレンジ色がかった照明を提供し続けました。

この仕事を完了するために必要なのは、2021年の議会で可決された1兆2000億ドルの超党派のインフラ法案のほんの一部だった。 インフラ投資・雇用法に定められた資金の一部は、全国の道路関連のエネルギー効率化に助成金を提供する炭素削減プログラムに充てられ、2026年まで毎年マンケート・ノース・マンケート地域計画機構に年間17万ドルが支給される。

このプログラムでは、受賞者は化石燃料の使用を削減するプロジェクトの費用のわずか 20% を支払う必要があります。 残りは補助金でまかなわれます。 ミネソタ州立大学は昨年、地元の受賞者となり、10年前のディーゼル駆動のキャンパスシャトルバスを電動バンに置き換える費用の80％をカバーする8万2000ドルの助成金を獲得した。

2024 会計年度では、マンケートの街路灯提案が MAPO 基金への唯一の申請者であり、18 万ドルのプロジェクトに対して連邦ドルで 14 万 4,000 ドルを受け取りました。

作業は2024年に完了する予定だが、それは連邦資金がいつ到着するかによって決まるとマッカーティ氏は語った。 道路工事とは異なり、新しい照明の設置は暖かい天候に左右されません。

「ほとんどの作業は冬の間でも完了できます」と彼は言いました。

マッカーティ氏は、エネルギーの節約とメンテナンスの頻度の軽減に加えて、新しい設備は以前の設備よりも実際にその機能を発揮すると述べた。 新しいランプは、単一の高圧ナトリウム電球を複数の発光ダイオード電球に置き換えたもので、より白い色合いを発し、光を下方に集中させるのに優れており、隣接する敷地に広がる光害が少なくなります。