視点

信号機は民主主義が機能していることを表しています

あなたの町を走る交通量の多い高速道路を運転するのは好きですか? 私と同じように、交通がスムーズに進むようにする責任を負っている人がいるかどうか疑問に思いませんか? 交通問題を解決するために信号機がどのように機能するかについて、何か韻や理由はありますか?

私は幸運にも、レイク郡で道路と排水路を管理しているフレッド・シュナイダー氏と、ポーク郡で道路と排水路を管理しているジェイ・ジャービス氏という、信号機に関するこれらの質問やその他について尋ねる 2 人の経験豊富な専門家に座ることができました。 ジェイとフレッド、大きな支援をしてくれてありがとう。 私には質問があり、彼らには答えがありました。

私が理解できなかったのは、信号機が民主主義が機能していることを表しているということです。 信号機の目的は、幹線道路にいるか小さな交差点にいるかに関係なく、すべての人を比較的同じように扱うことです。

私が当初考えていたことは次のとおりです。 信号機を監視する技術は古くから存在しています。 ビル・ゲイツ氏がマイクロソフト社に入社する前の最初の会社は、交通データを分析して信号機を調整するTraf-O-Data社だった。 50 年後、交通量の多い道路のすべての信号を同期させて、ほぼすべての交差点で常に停止するのではなく、交通が流れるようにするなどの簡単なことがなぜできないのでしょうか?

私が間違っていたのは、信号機は交通量の多い高速道路にいる人たちのことだけだと思っていたことです。 信号での停止を最小限に抑えて、行きたい場所に行くにはどうすればよいでしょうか? いいえ、実際に信号機が設置されているのは、脇道を通る人々が高速道路に乗り降りしようとするためです。

道路と信号機は民主主義を象徴します。 交差点にいる人々にとって公平とは何でしょうか? 交通量の多い道路を走っているドライバーが信号で止まらなくて済むように、5分も待ったほうがいいのでしょうか？

さらに、これらの脇道は交通量が互いに異なり、信号のサイクル時間も異なります。 脇道も交通量の多い道路の場合、1 つの交差点を自転車で通過するのに最大 3 分かかることがあります。 交通量の少ない道路では 1 分かかる場合があります。 交差点のサイクルタイムが異なるため、他の交差点と同期することが困難になります。

また、信号機を同期させるのも困難です。信号機間が 0.5 マイル離れてしまうと、一緒に移動する車の「隊列」がなくなるからです。 人々は速い速度で運転することもありますが、遅い速度で運転することもあります。 ライトの同期は、半マイルを超えると機能しません。

そしてもちろん、車を運転するのは人間です。 人々は減速したり速度を上げたりしてお互いの前を割り込み、車は二車線を横切り、そのすべてが原因で全員がブレーキを踏みます。 つまり、こうした道路の渋滞の原因の多くは、信号機ではなく、私たち人間が引き起こしているのです。 彼らは、人間が引き起こすすべての混乱を元に戻すほど賢い信号機アルゴリズムを構築することはできません。

この 2 人の賢い紳士のおかげで、私の道路と交差点に関する教育はたくさんありました。 さらに質問があります。 交通量の多い高速道路で車線を増やすことが解決策なのでしょうか、それとも環状交差点が交通問題の解決策なのでしょうか? 心配しないでください。答えはあります。

読者の皆さん、どう思いますか？ 考えを共有する。

David Dunn-Rankin は、Triangle News Leader と Clermont News Leader のほか、ハイランド郡、ポーク郡、サムター郡の新聞を所有する DR Media の CEO です。