Spencer Durham コラム: 信号機のサイクルはどのように決まるのですか?

スペンサー・ダーラム

信号機写真はココモにあります。

ある夜、オフィスで同僚のジェームス・ベネットに向かって、「コラムの本当に愚かなアイデアを思いついたんです」と言いました。

"あれは何でしょう？" 彼は尋ねた。

「ココモで最も交通量の多い交差点に行って座って、信号のサイクルの時間を計ったらどうなるでしょうか?」

「そうすれば、今月最も読まれる記事の一つになるでしょう」とジェームズは答えた。

今月はそれをテストします。

インディアナ州 931 号線で旅行中に、いつも 5 分遅れてしまうタイプなので、おそらく会議に遅れそうなのですが、赤信号にぶつかったことがあるでしょう。

「すごいね、いつまでここに座っていられるの？」 あなたは時計を横目に、せっかちに尋ねます。

あるいは、午前 1 時に赤の左折矢印のところに永遠に座っていて、周りに誰もいないから曲がろうと決めたのかもしれません。

そこにいた、それをやった。

では、交差点でのサイクルはどのようにして決定されるのでしょうか?

インディアナ州運輸省に電子メールを送ったところ、私の質問に最もよく答えてくれるかもしれないエド・コックス氏とつながりを得ることができました。

Cox は、INDOT のトラフィック管理グループのエンジニアリング ディレクターです。 彼は長年にわたり、931 号線沿いの交通パターンを監督してきました。

931 号線沿いには 15 個の信号があります。これらが交差点です。 すべて時間制限があり、サイクルは日中と週末で異なります。

平日は4パターンあります。

朝のパターンは午前 6 時から午前 9 時まで有効です

正午は午前9時から午後3時まで、夕方は午後3時から午後8時まで、夜間は午後8時から午前6時までです

週末はもっとシンプルです。 日中のパターン - 午前8時から午後7時 - と夜のパターン - 午後7時から午前8時

931 個のライトのほとんどでは、ライト サイクルの長さは約 120 秒です。 これは、パターンがすべてのオプション (緑、赤、回転矢印) を循環するのにかかる時間が約 2 分であることを意味します。

コックスは私に、それを円グラフとして考えるように言いました。 パイの一部は緑色、別の部分は赤色、小さい部分は回転矢印用です。

そして、赤信号が永遠に続くと考えている皆さんに、コックスからニュースがあります。

「おそらくあなたが思っているほど長くはないだろう」と彼は言った。

円グラフの例えは、私が外出していくつかのシグナルのタイミングを計ったとき、すぐにはピンと来ませんでした。

アルトロードのスターバックス近くの車に座って、車が 931 号線を西に走行するときに信号がどれくらい赤のままかを計測しました。次に、信号がどれくらい青のままかを計測しました。

得られた数字には意味がありませんでした。 迷ってしまいました。

それは、携帯電話のストップウォッチ機能、特に「ラップ」ボタンを使用するまでのことでした。

信号が赤になった瞬間にタイマーをスタートさせました。 緑に変わったら「ラップ」を押し、これを約7分間繰り返しました。

ライトが赤と緑だった時間を合計すると、毎回約 2 分になります。

931 番地にあるアルト道路の東向き西信号は、41 秒から 49 秒の間は緑色のままです。 約1分15秒間赤色のままになります。

したがって、アルト道路を運転していて、平日の午後 7 時頃 (夕方のパターン) に 931 番の赤信号にぶつかった場合は、信号が青になるまで 1 時 15 分ほどそこに座っていることが予想されます。

次に、同じ交差点にある 931 号線の南行き信号を観察するために移動しました。 時間は若干異なりますが、合計すると約 120 秒になります。

アルト ロードの 931 号線の南行き信号は、24 秒から 32 秒の間、​​青のままです。 夕方のパターンの1:30くらいは赤です。

931 のトラフィック パターンは 4 年ごとに再構成されます。 昨年の秋に作業員が作業しているのを見たことがあるかもしれません。

「私たちは、ほとんどのトラフィックを 931 号線に移動させるために最善を尽くしています」とコックス氏は言いました。 「私の目標は、できるだけ多くの信号を効率的に通過させることです。」

パターンは、交通量、時間帯、交通が最も混雑する時間帯など、多くの変数に基づいています。 コックス氏によると、INDOTはパデュー大学から車両が931号線を走行するのにかかる時間と停車回数を示すデータを購入しているという。